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来源: 南方日报网络版     时间: 2019-11-21 13:30:00
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年还没过完,奔驰就已接连公布了两份成绩单:一份是来自戴姆勒集团2016年的年报,一份是梅赛德斯-奔驰2017年1月的全球销量。前者显示了戴姆勒集团在2016年极强的盈利能力,后者则显示出:刚刚开始的2017年,豪华车市场的格局可能将继续被奔驰重写。


距离奔驰宣布重登全球豪华车销量第一的1月9日,仅仅过去不到一个月。奔驰再次宣布,2017年1月,梅赛德斯-奔驰在全球销售178467辆,同比增长18.3%,并在包括德国、瑞士、葡萄牙、日本、美国和加拿大在内的区域市场上,取得高档车销量冠军。



而在中国,奔驰1月份单月销量则达到58799辆,同比劲增39.3%。这个成绩,也是目前已有数据中,中国豪华车市场在1月份的最高销量——2016年1月,中国豪华车市场冠军奥迪的销量为54402辆,而当时奔驰的销量仅为42671辆。此外,58799辆这个成绩亦刷新了奔驰有史以来在中国市场的单月销量记录,超出其之前单月最高销量整整12000台。


有趣的是,奥迪尚未公布自己在2017年1月份的销量,但是驾仕派曾经在之前的《月读车市——2016年豪华品牌销量盘点》中指出,奥迪在2016年12月的销量低得不正常,驾仕派联合创始人JackieLXX则分析:一汽-大众在2016年12月藏了10万辆销量之巨,其中奥迪应该会占到2.5万辆的样子。那么,揭开谜底的奥迪在2017年1月份的销量,其实并不一定会比奔驰低。


因为大家都懂的原因,开年第一个月的销量并不能反映市场的真实情况。有的品牌为了冲量,会透支下一年开年的销量;而完成了预期任务的品牌则会选择将多余的销量计算在开年。显然,实现了连续47个月增长的奔驰属于后者,顺利保住2016年中国豪华品牌冠军位置的奥迪也属于后者,因此1月份单月销量冠军究竟鹿死谁手其实并不见得具有太多探讨价值。


驾仕派认为,奔驰如此高调的开场,则向市场传递出另一面的信息:在顺利拿下全球冠军之后,2017年,奔驰在中国市场的对手可能不再是好基友宝马,而是从来没有被其他品牌超越过的奥迪。毕竟无论在老家德国还是最具风向标意义的北美,甚至在日本市场都统统拿下了细分市场第一的奔驰,中国市场的意义不言而喻。


从产品结构上来看,全新E级车去年投放之后,今年进入正式放量期;GLC基本上是“有多少卖多少”的状态,投放已经两年多的C级车则早已经坐稳了同级冠军,GLA销量稳定并将在今年迎来中期改款,四款国产车型可谓无一短板。进口车型方面奔驰则拥有着最强大也最完整的轿跑车、跑车、性能车、SUV及豪华轿车产品阵容,S级轿车今年也将迎来中期改款。此外,smart也在中国市场创下了新销售纪录。



反观奥迪,2016年集中投放了包括全新A4L在内的数款新品之后,2017年尤其在国产新车方面没有重磅产品推出;今年的新车重头戏显然在宝马身上,即将投放的全新5系作为细分市场的绝对霸主,对整体市场走向将起到决定性作用。但驾仕派依然认为,2017年牌面最好的还是奔驰:宝马5系的产品优势是否能够抵消旧款产品的现有折扣将是个大问题——是要利润还是要销量,宝马面前的这道选择题其实并不好做。


此外,奥迪A3热销现况之下,宝马1系三厢轿车也即将上市,对手们在年轻化入门小车的布局上无疑又快了一步,而奔驰NGCC工厂自从落成之后,除GLA之外,一直盛传还有一款小型车要在这里生产——究竟是谁?究竟还要到多久?驾仕派相信这不仅是关乎整个三强排名格局的关键,更将是豪华品牌对主流品牌份额的再次冲击。


不仅如此,不容忽视的还有豪华品牌第二阵营——驾仕派了解到,凯迪拉克2017年1月份的中国销量为18011台,同比增长达到116%,中国豪华品牌细分市场开年的一张张数据报表就令人瞠目结舌,最有想象力的行业专家恐怕也难想象到当下现实,更难预测今年的走势!



2017年才刚刚开始,我们已经闻到了硝烟的味道。



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